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      肥城交通廣告用反光膜生產廠家

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      反光膜,是一種已制成薄膜可直接應用的逆反射材料。利用玻璃珠技術,微棱鏡技術、合成樹脂技術,薄膜技術和涂敷技術和微復制技術制成。通常有白色、黃色、紅色、綠色、藍色、棕色、橙色、熒光黃色、熒光橙色、熒光黃綠色,國外還有熒光紅色和熒光粉色。

      反光膜的分類方法有很多。其中比較普遍接受的分類原則,是以逆反射單元的基本結構為基礎,根據反光膜正面光度性能的逆反射系數高低為主的排序方法。但考慮到反光膜的不同工藝,有些是專門為解決非正面逆反射亮度的,有些是兼顧兩方面性能的,還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的,所以這種分類方法,也存在不足之處。因此,熟悉和掌握各種不同的反光膜的應用條件和設計功能,就顯得十分必要。
      談到反光膜的科學分類方法,就不能離開對應用反光膜有很大指導意義的反光膜標準。在世界各國的反光膜標準中,中國的反光膜標準、美國材料與測試協會標準、澳大利亞和新西蘭標準、美國聯邦公路管理署交通標志逆反射材料指導意見等,對世界各國的研究和應用逆反射材料制作交通標志,改善交通安全,起到了積極的指導作用。下面,我們逐一進行介紹。
      工程級反光膜的背膠,一般分為壓敏型和熱敏型兩種,都可以完成粘貼。采用同類別的油墨使用絲網印刷技術,也可以在上面印制各類圖案。工程級反光膜適用的底板為鋁板, 施工操作溫度一般要求在18攝氏度以上。溫度過低,會影響粘膠性能,導致標志壽命受損。
      工程級反光膜的壽命一般為3~7年,白色膜正面兩度(0.2o/-4 o)一般在100cd/lx/m左右,根據生產廠家的不同。有些廠家只提供7年的反光膜,7年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。有些廠家則只提供3年和5年的質量擔保。這主要是反光膜的耐侯性不同造成的,同樣的原材料制成的反光膜,在不同地域氣候條件下使用時,其壽命長度是不同的。
      經過合格工藝和材料制造的這種高強級反光膜,至少比工程級反光膜的反光系數高兩倍,其內部真空支架結構還解決了由于溫度變化導致標志牌上凝結露水的問題,從而進一步提高了材料的反光能力。該材料問世的20世紀70年代,順應了當時車速提高,道路條件變好的技術進步的需要,被成功地用來制作交通標志,拯救了大量生命。與工程級反光膜相比,即使標志在較大角度情況以及光亮地區,高強級反光膜都使標志更加清晰可見,有效地預告駕駛員前方道路危險情況。
      高強級反光膜主要用來制作指路標志、禁止標志、警告標志和指示標志等交通主要標志。高強級反光膜問世后,駕駛員識別交通標志的時間縮短,發現前方標牌和障礙的距離顯著提前,大大地增加了采取安全防范措施的時間,降低了夜間公路交通事故發生率,提高了交通安全性。根據實證研究,高強級逆反射材料的亮度,比工程級逆反射材料的亮度,大幅度提高。從20世紀90年代開始,在中國高速公路上就已經大量使用了這種高強級逆反射材料。
      微棱鏡反光膜的逆反射原理與工程級(透鏡埋入式)和高強級(透鏡密封型)反光膜不同,工程級和高強級反光膜均采用玻璃珠反射原理,而微棱鏡反光膜的反射原理是運用微棱鏡的折射與反射。微棱鏡反光膜的主要代表性產品,從逆反射特點和結構上,主要可以分為四類:注重遠距離識別性的截角棱鏡、注重近距離大角度識讀性的截角棱鏡、兼顧遠距離識別性能和近距離識讀性能的全棱鏡,和這些棱鏡技術與新型材料技術相結合的新型棱鏡型反光膜。他們是順應應用層次的多元化,而在近些年涌現出來的應對不同層次需求的新型反光材料。

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